Hej! Jako dostawca silników generatorów wysokoprężnych otrzymałem ostatnio wiele pytań na temat systemu po leczeniu w tych silnikach. Pomyślałem więc, że rozbiję to dla ciebie i wyjaśniam, jakie są komponenty tego systemu i dlaczego są tak ważne.
Zacznijmy od podstaw. System po leczeniu w silniku generatora wysokoprężnym jest zaprojektowany w celu zmniejszenia szkodliwych emisji wytwarzanych, gdy silnik spala paliwo. Silniki wysokoprężne znane są z emitujących zanieczyszczeń, takich jak tlenki azotu (NOX), cząstki cząstkowe (PM) i tlenek węgla (CO). Emisje te mogą mieć znaczący wpływ na środowisko i zdrowie ludzkie, dlatego kluczowe jest posiadanie systemu, aby je zminimalizować.
Katalizator utleniania oleju napędowego (DOC)
Pierwszym składnikiem układu po leczeniu jest katalizator utleniania oleju napędowego lub DOC w skrócie. Ten mały facet jest jak chemiczny magik. Składa się ze struktury podobnej do plastra miodu pokrytej metali szlachetnych, takich jak platyna i pallad. Kiedy gorące gazy spalinowe z silnika przechodzą przez DOC, metale szlachetne działają jako katalizatory w celu przyspieszenia reakcji chemicznych.
Głównym zadaniem DOC jest utlenianie tlenku węgla (CO) i niespalonych węglowodorów (HC) do dwutlenku węgla (CO₂) i wody (H₂O). Pomaga także przekształcić część tlenku azotu (NO) w wydechu w dwutlenek azotu (NO₂). Ta konwersja jest ważna, ponieważ ułatwia następnemu komponentowi w układzie radzenia sobie z tlenkami azotu. Możesz dowiedzieć się więcej o silnikach, które korzystają z takiego systemu na naszymGeneratory zasilane silnikiem Dieslastrona.
Filtr cząstek cząstek diesla (DPF)
Następny jest filtr cząstek diesla lub DPF. Pomyśl o DPF jako o super wydajnym odkurzaczach dla wydechu. Jest zaprojektowany do pułapki i usuwania cząstek stałych (PM) z gazów spalin. PM składa się z niewielkich cząstek stałych i cieczy, w tym sadzy, które są wytwarzane podczas procesu spalania w silniku Diesla.
DPF jest wykonany z porowatego materiału ceramicznego o strukturze plastra miodu. Gdy gazy spalin przepływają przez filtr, PM zostaje uwięziony w porach. Z czasem filtr może zostać zatkany za pomocą PM, co może zmniejszyć wydajność silnika i oszczędność paliwa. Aby temu zapobiec, DPF ma proces regeneracji. Istnieją dwa rodzaje regeneracji: pasywne i aktywne.
Regeneracja pasywna występuje, gdy temperatury spalin są wystarczająco wysokie (zwykle powyżej 250 ° C), aby uwięziono PM mógł samodzielnie spalić. Z drugiej strony aktywna regeneracja ma miejsce, gdy system zarządzania silnikiem inicjuje proces zwiększania temperatury spalin w celu spalenia zgromadzonego PM. Może to obejmować wstrzyknięcie dodatkowego paliwa do układu wydechowego w celu podniesienia temperatury. Jeśli szukasz silnika generatora, w którym DPF odgrywa kluczową rolę, sprawdź nasząGeneratory zasilane silnikiem Dieslaopcje.
System selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)
Selektywny system redukcji katalitycznej lub SCR jest kolejną kluczową częścią systemu po leczeniu. Jego głównym zadaniem jest zmniejszenie emisji tlenków azotu (NOX). System SCR działa poprzez wstrzyknięcie rozwiązania opartego na moczniku, powszechnie znanym jako płyn wydechowy oleju napędowego (DEF), do strumienia spalin powyżej katalizatora.
Gdy Def jest wstrzykiwany do gorących gazów spalin, rozpada się na amoniak (NH₃). Następnie amoniak reaguje z NOX w gazach spalin w obecności katalizatora z wytworzeniem azotu (N₂) i wody (H₂O). Katalizator w systemie SCR jest zwykle wykonany z materiałów takich jak dwutlenek tytanu, wanad i wolfram.
System SCR jest bardzo skuteczny w zmniejszaniu emisji NOx, często osiągając wskaźniki redukcji do 90%. Jest to szczególnie ważne, ponieważ na całym świecie wdrażane są surowsze przepisy dotyczące emisji. W celu ciągłego działania silników generatorów wysokoprężnych, w których system SCT jest niezbędny, spójrz na naszeCiągły silnik generatora dieslaoferty.
Katalyst poślizgu amoniaku (ASC)
Katalizator poślizgu amoniaku lub ASC jest końcowym składnikiem układu po leczeniu. Jego rolą polega na oczyszczeniu nadmiaru amoniaku, który mógł przechodzić przez system SCR bez reagowania z NOX. Amoniak jest toksycznym i ostrym gazem, dlatego ważne jest, aby upewnić się, że nie ucieknie w atmosferze.
ASC działa w podobny sposób do DOC. Zawiera katalizator, który promuje utlenianie amoniaku do azotu i wody. Pomaga to zapewnić, że gazy spalin opuszczające system po leczeniu są tak czyste, jak to możliwe.
Dlaczego te komponenty mają znaczenie
Teraz, gdy przeszliśmy przez komponenty systemu po leczeniu, możesz zastanawiać się, dlaczego są tak ważne. Cóż, na początek, surowsze przepisy dotyczące emisji na całym świecie sprawiają, że silniki generatora wysokoprężnego mają skuteczne systemy leczenia. Zmniejszając szkodliwe emisje, systemy te pomagają chronić środowisko i poprawić jakość powietrza.
Odgrywają także rolę w wydajności i długowieczności silnika. Właściwie funkcjonujący system po leczeniu może pomóc w utrzymaniu płynnego i wydajnego działania silnika. Na przykład czysty DPF zapewnia, że gazy spalin mogą swobodnie płynąć, co może poprawić oszczędność paliwa i zmniejszyć zużycie silnika.
Skontaktuj się z nami w celu uzyskania potrzeb generatora wysokoprężnego
Jeśli jesteś na rynku silnika generatora wysokoprężnego i chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak działa system po leczeniu lub który silnik jest odpowiedni dla Ciebie, jesteśmy tutaj, aby pomóc. Nasz zespół ekspertów może odpowiedzieć na wszystkie pytania i przeprowadzić proces selekcji. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz generatora do zasilania kopii zapasowej, ciągłej pracy, czy dowolnej innej aplikacji, zapewniamy Ci ochronę. Nie wahaj się skontaktować i rozpocząć rozmowę o swoich wymaganiach.
Odniesienia
- Heywood, JB (1988). Podstawy silnika spalania wewnętrznego. McGraw-Hill.
- Stone, R. (2012). Wprowadzenie do silników spalania wewnętrznego. Towarzystwo inżynierów motoryzacyjnych.
