Główne silniki okrętowe pracują przez większość czasu w warunkach pełnego obciążenia, a czasami w warunkach zmiennego obciążenia. Statki często pływają w turbulencjach, więc morskie silniki wysokoprężne powinny być w stanie pracować niezawodnie w warunkach trymu 15 ° ~ 25 ° i pięty 15 ° ~ 35 °. Większość statków używa doładowanych silników wysokoprężnych (patrz doładowanie silników spalinowych), a silniki wysokoprężne o niskiej mocy bez doładowania są używane tylko na małych łodziach. Niskoobrotowe silniki wysokoprężne to głównie silniki dwusuwowe, średnioobrotowe silniki wysokoprężne to głównie silniki czterosuwowe, a wysokoobrotowe silniki wysokoprężne mają oba. Formy oczyszczania morskich dwusuwowych silników wysokoprężnych obejmują oczyszczanie zwrotne, oczyszczanie portów - zaworów DC i przeciwstawne oczyszczanie portów tłokowych. Silniki wysokoprężne o dużej mocy o średniej i niskiej prędkości powszechnie wykorzystują ciężki olej jako paliwo, a wysokoobrotowe silniki wysokoprężne nadal wykorzystują lekki olej napędowy.
https://www.sida-engine.com/
