Płynem roboczym silnika spalinowego Diesla jest zwiększenie ciśnienia i podniesienie temperatury naturalnego powietrza zasysanego do cylindra podczas suwu sprężania, a następnie wtryśnięcie wysokociśnieniowego oleju napędowego do cylindra w postaci mgiełki. Sprężone powietrze eksploduje i zapala się, aby uwolnić ciepło, które jest sprężone. Powietrze pochłania energię cieplną paliwa, a jego objętość gwałtownie się zwiększa, aby wytworzyć większe ciśnienie, które popycha tłok, a energia cieplna oleju napędowego zamieniana jest na efektywną energię mechaniczną. Po zakończeniu pracy pozostałe spaliny są w naturalny sposób odprowadzane do atmosfery. Gdy obciążenie silnika wysokoprężnego wzrasta, a prędkość przyspiesza, w celu utrzymania równowagi mocy, dopływ paliwa musi zostać zwiększony automatycznie lub sztucznie, co skutkuje ekstremalnym niedopasowaniem pomiędzy powietrzem a paliwem. Nadmiar paliwa, nawet jeśli jest tylko nadmierny, spowoduje powstanie tlenku węgla (CO) i węglowodorów. ( CH ) Sadza powstaje natychmiast. Podczas procesu wydechu, ze względu na konstrukcję rury wydechowej i tłumika, te niespalone cząstki spalin łatwo przyczepiają się i osadzają na rurze wydechowej i wewnętrznej ściance tłumika. Na powierzchni tworzą się osady węgla, których nie można odprowadzić. Gdy na wewnętrznej powierzchni rury wydechowej nie może już wisieć nowa sadza.
https://www.sida-engine.com/
